Subaru Impreza GT98 de Guillaume
Voilà aujourd’hui un projet plutôt intéressant, sous ses faux airs de caisse tunée se cache une véritable avaleuse de bitume, ennemis du tuning restez donc, vous ne le regretterez pas !
Nous retrouvons après une longue absence la GT 98 de Guillaume, lui-même mécanicien auto et P.L et originaire de cote d’or. Acheté en 2007 cette GT a subi une sacrée ribambelles de modifications, c’est le moins que l’on puisse dire, sous son kit carrosserie LD Tuning se cache une vraie préparation digne des nombreuses Impreza présentes sur Submag !
Sous le capot type 22B on retrouve donc un semi closed-deck qui renferme un jeu de pistons et bielles forgées Cosworth, pour mettre en route tout ce petit monde les injecteur Power Entreprise travaillent en collaboration avec un bon turbo td05 20g bien musclé pour souffler tout ce qu’il peut dans les bronches de l’EJ20 !
Le TMIC est troqué contre un FMIC pour des raisons évidentes de fiabilité, un classique sur les grosses prépas circuits, ici la belle développe tout de même 410ch et 510nm ! Peu pour certains au vue du potentiel du bloc EJ20 mais si on prend en considération le setup châssis conçu aux petits oignons on change vite d’avis, nous y reviendrons un peu plus tard.
Tout est géré via un Power FC Apexi, autant dire qu’on a affaire a du « beau matos », si on passe les down-pipe et cat-back Invidia g200 en 76mm une autre surprise nous attend, une boite 6 rapports et un pont arrière de STI7 avec autobloquant. Si on survole les nombreuses modifications apportées à cette GT survitaminée on retrouve de très belles pièces comme des arbres à cames Tomei 272°, un collecteur HKS, un classique mais très efficace embrayage Exedy stage 2 et pour finir « LA » fameuse Dump HKS SSQV !
Coté châssis on peut le dire, c’est du lourd ! A l’avant on a droit à un kit D2 en 356mm accompagné de ses étriers 8 pistons tandis qu’à l’arrière on retrouve les Brembo de STI7 en 316mm, le tout alimenté via des durites type aviation pour éviter tout problème de déformations. les suspensions d’origine ont été remplacées par des combinés-filetés BC RACING aux quatre coins de la caisse permettant aux 1000 Miglia en 18″ de frôler à souhait les ailes, niveau look le résultat est top, cette préparation reste malgré les apparences assez sobre, à l’image de certaines voitures de piste bien connues du milieu !
Il aura fallu à Guillaume 3 ans pour réaliser ce projet qui au départ ne comptait qu’un set de jantes et une peinture personnalisée, du tout bon pour lui ! Pour les curieux les sièges en cuir ont été réalisés par Superb’Sellerie, la qualité est donc au rendez-vous, pas de faute de gouts de mon point de vue.
L’ensemble est relativement homogène même si on aurait peut-être vu une peinture plus « classique » mais je ne me fait aucun soucis sur l’avenir de cette Impreza, elle est entre de bonnes mains !
Comme d’habitude retrouvez ci-dessous la liste complète des modifications apportées à ce projet :
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Modifications moteur:
- Durite induction et d eau Autobahn 88
- Echangeur frontal
- Arbres à cames HKS 272°
- Piston forgés Cosworth
- Bielles forgées Cosworth
- Joints de culasses Cometic
- Pompe à huile gros débit
- Turbo tdo5 20G
- Injecteurs Power Entreprise
- Collecteur et up-pipe HKS
- Rails semi-parallèles
- Régulateur de pression d ‘essence Tomei
- Kit masses D1 Spec.
- Oil catch can Cusco
- Dump-valve HKS
- Down-pipe et cat-back Invidia g200 76mm
- Admission Apexi
- Coude d’admission ZeroSport
- Gestion Apexi
- Procédure de départ
- Volant moteur 4,8kg
- Embrayage Exedy (stage 2)
- Boite 6 STI7 avec autobloquant
- Pont arrière autobloquant STI7
- Poulie de vilebrequin allégée Perrin
- Bougies froides
- Bouchon d’huile et support batterie Prodrive
- Bouchon de liquide 1,3b
Châssis/frein:
- Freins avants D2 en 356mm et étriers 8 pistons
- Freins arrières Brembo STI7 en 316mm
- Moyeux STI7
- B.A.R supérieure-avant Summit
- B.A.R inférieure 4pts Cusco
- Combinés-filetés BC Racing
- Durites de freins tressées
- Cale de maitre-cylindre Perrin
- Jantes 1000 Miglia en 18″
Carrosserie:
- Pare-choc avant LD Tuning
- Pare-choc arrière LD Tuning
- Bas de caisse LD Tuning
- Peinture complète interieur /exterieur
- Prises d’air latérales de capot 22B
- Prise d’air centrale STI8
- Aileron en carbone STI5
- Phares et veilleuses glaces lisses
- Feux arrières STI
Intérieur:
- Intérieur en cuir Superb’Sellerie
- Console 3 Manos Défi (52mm)
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Un grand merci à Guillaume Julien pour sa participation et sa patience ! Merci à toi 
Bonjout peut on savoir le prix de la préparation ?
Sub
15 août 2012 à 7 h 28 min
arrf grosse prepra dommage d avoir « gaché » tout sa avec un esthetique sauce tuning …
ludo
23 septembre 2012 à 18 h 58 min