Subaru Impreza STI7 par Seb Performance
Ce nom vous n’est pas inconnu ? C’est normal ! Seb-Performance est un personnage connu dans le milieu de la préparation sur Subaru en France.
Régulièrement présent aux sorties circuits, il profite de ces journées pour mettre au point et affiner ses réglages pour obtenir un rendement optimal de ses moteurs.
A propos il a justement travaillé sur une gentillette Impreza STI7 il n y a pas si longtemps et si la liste des specs est interminable, la courbe du banc l’est tout autant ! Ce sont 409 chevaux et pas moins de 470 nm que Seb a sorti du fameux bloc EJ et non sans peine !
On notera la suppression du TMIC au profit d’un échangeur frontal plus performant dans cette position, le turbo lui aussi est passé entre les main du diable Seb Perf’, ce sera dorénavant un TD05-20G maison qui soufflera dans les bronches du EJ20.
L’admission s’effectue par une tubulure d’admission en silicone type Samco au travers d’un filtre plus vraiment d’origine.
Le piping lui est entièrement réalisé sur-mesure pour être minutieusement adapté à l’auto.
Au niveau de l’injection on retrouve des injecteurs 850cc gavés par un rail Perrin lui-même alimenté par une pompe à essence haut-débit Walbro. Quand on vous disait que c’était du sérieux !
Le up-pipe d’origine a également été remplacé par un up-pipe FL-Racing, là encore si le nom vous dit quelque chose c’est tout à fait normal !
Le collecteur d’échappement provient de chez Grimmspeed, tout comme le solénoïde 3 voies ainsi que le calorstat 70°.
Avec un upgrade aussi important et afin de rendre le tout cohérent et homogène, la gestion a été revue grâce à une reprogrammation moteur STI stage 2 double cartographie, rien que ça !
L’échappement d’origine a laissé place à une ligne inox en 76mm, à 6H du matin c’est les voisins qui doivent être contents !
Afin de garder un oeil sur l’état du moteur seconde après seconde, une ribambelle de manomètres ont été installés, les pression et température d’huile ainsi que la pression turbo sont mesurés à l’aide de manos Zenky, réputé pour ses pièces de qualité.
Un Zeitronix ZT2 affiche les A/FR et EGT indispensables sur une telle préparation !
* (pour les novices, l’A/FR est le rapport air/essence et les EGT les températures de gaz d’échappement).
Un turbo timer est également présent pour retarder l’arrêt du moteur afin d’assurer une lubrification continue du turbo pendant quelques dizaines de seconde après coupure du contact.
La châssis n’est pas pour autant en reste, les amortisseurs stock sont remplacés par des combinés-filetés XYZ Racing SS, autant dire que la différence de tenue de route est flagrante !
Des barres anti-roulis ont été installées à l’avant et à l’arrière de respectivement 22 et 24mm, le tout étant bien sur réglable ! Un kit de rotules renforcés avants Whiteline est également de la partie, et pour terminer l’upgrade châssis on notera la présence d’une barre anti-rapprochement, d’un support renforcé de barres stabilisatrice ainsi qu’une géométrie complète et spécifique.
Concernant le freinage, nombre de propriétaires d’Impreza ne cachent plus qu’il est loin d’être suffisant en conduite très soutenue mais loin de laisser abattre Seb a trouvé la solution pour palier à ce problème : TOUT CHANGER !
Ainsi ce sont deux paires de kit gros freins XYZ Racing qui freineront les 409 chevaux lancés au galop sur le tarmac, les durites d’origine étant devenues trop peu performantes ont été remplacées par des flexibles de frein renforcés et alimentés en Motul RBF600 DOT4.
Les jantes sont désormais chaussées en Bridgestone Potenza RE070, ce pneu réputé pour son excellent grip est actuellement une référence en tout point hormis une durée de vie entièrement dépendante du type de conduite.
En conclusion, cette préparation est performante, soignée, cohérente et homogène, tout ce qui définit une préparation au top, le plus dur en revanche sera de faire mieux la prochaine fois, mais avec Seb il faut s’attendre à tout !
Salut Seb, c ‘est Gilles je t’ai rencontré en Guyane avc Moise. J ‘ai pommé ton numéro de portable. Tu viens quand un guyane ? car je ne me souviens plus du prix des amortisseurs pour ma sub 2012. tu t’en souviens chez ADELSON j’étais avs la ture de la Police.
mon phone est le 06.94.91.70.73
LEGRAND
9 janvier 2013 à 1 h 18 min